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（中央社記者蔡怡杼台北 6日電）最新調查顯示，達86%的台灣消費者傾向使用智慧型手機付款，最後機會 不僅高於14個亞太市場均值的85%，更超過已開放Apple Pay等國際行動支付的新加坡。
國際信用卡組織Visa最新公布「Visa消費者手機使用調查」， 86%台灣消費者傾向使用智慧型手機付款，略高於總體14個亞太市場平均值的85%。
Visa說明，台灣傾向使用智慧手機付款的意願雖非排名第一，但若與鄰近支付技術發展較興盛的國家或市場相比時，僅略低於南韓的87%。
至於中國大陸消費者傾向使用智慧型手機付款的比例為83%、新加坡為82%、香港為78%， 使用比例皆不及台灣高。
Visa台灣區總經理麻少華表示，台灣消費者對於行動商務有很高的接受度。 86%的台灣消費者傾向使用智慧型手機付款，顯示行動商務深具龐大的成長潛力。
除了使用智慧型手機之外，台灣消費者也會使用其他裝置付款，25%使用智慧型手錶、12%使用連網裝置、晶片植入裝置有9%，汽車儀表板則為5%。
手機當做支付工具外，台灣消費者也使用手機搜尋購物相關資訊，瀏覽商品高達83%、比較價格也有71%、購買商品與服務占比為63%、研究商品或服務最便宜為55%。
另外，台灣消費者形容他們與手機的關係，當他們把手機忘在家裡時， 54%受訪者會立刻轉身回家拿，不過香港及南韓65%會立刻回家拿手機，相較於台灣消費者，香港及南韓消費者比較「黏」手機。
另有29%台灣受訪者表示今天就不用手機，15%則上網告知親朋好友，如果需要的話，可透過社群網站及電子郵件聯絡，另外，也有2%通常沒批踢踢發現忘記帶手機。
Visa消費者手機使用調查於 2016年5月由Visa委託YouGov市場調查顧問執行的研究，訪問來自14個亞洲市場1萬500名18至55歲或以上的消費者，其中，包含750名來自台灣的消費者。1051006
工商時報【陳柏廷╱北京報導】
針對海基會昨（12）日致函海協會通報人事變動並盼盡速協商一事，大陸海協會會長陳德銘昨證實，「海基會確實有封函發到海協會了」。他並強調，只有海基會得到授權，向海協會確認堅持「九二共識」這一體現一個中國原則的共同政治基礎，兩會授權協商和聯繫機制才能得以延續。
陳德銘昨以答記者問方式說，造成兩會協商和聯繫機制停擺的原因眾所周知。關於兩會聯繫互動問題，他重申海協會5月21日聲明，那就是只有海基會得到授權，向海協會確認堅持「九二共識」這一體現一個中國原則的共同政治基礎，兩會授權協商和聯繫機制才能持續。
大陸對台權威人士昨晚也表示，從田弘茂出任海基會董座的人事安排以及12日的函電內容，可看出台灣方面在改善兩岸關係上沒有任何進展，因此兩岸官方聯繫管道，包括國台辦與陸委會、海基海協兩會，仍將持續中斷。
南京大學台研所所長劉相平指出，海基會12日的函件，基本上就是抱持著「不求有功，但求無過」的團購保守心態；函件的內容根本未觸及一中內涵，只是泛泛之談，未來田弘茂所領導的海基會，恐怕很難對兩岸交流有所「突破」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北捷運文湖線前天因行走輪破損，導致全線無法正常營運，外界質疑處理時間過久，恐怕原因不單純只是爆胎。台北捷運公司昨天表示，進一步檢視後，研判是因列車傳動軸異常損壞，造成煞車鎖死，行走輪因列車動力拖行而破損。
捷運公司指出，事件發生當時，文湖線行控中心曾出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常等3項警訊，由於這是龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合，過去未曾出現過有類似情況，導致行控中心依個別故障排除作業進行處理，未能及時找出真正故障原因。
不僅如此，北捷還說，加上現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度，察覺不易，這些相關環節都讓事件處理時，漏失即時察覺故障狀況的機會，加上設備損壞擴大、處理時間過長。
北捷並指出，經確認行車紀錄，故障列車並未在日前颱風期間出勤，行進當時軌道也無障礙物，因此初步排除異物造成行走輪破損的原因，目前研判應是列車傳動軸異常損壞，造成煞車釋放油管破裂，該位置的車輪因煞車鎖死，導致輪胎被移動列車拖行而破損，後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面，使得導引輪也受到損壞，這些設備均無法在短時間於事件現場緊急修復。
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